Sábado dia 5/6/2010 o EC-ELI irá aterrar durante a manhã em Agueda (correndo tudo bem e a meteorologia ajudar).
Carissimos senhores deverão ler com toda a atenção
"Operação fora de Portas EC-ELI estacionado em Agueda.
Encontra-se estacionado no hangar do Aeroclube de Agueda (anteriormente estava colocado no hangar do Sr Antonio Trabulo em Agueda)
Levantamento das chaves do hangar deverão ser feitas na unidade GIPS da GNR.
Antes de levantar a chave deverão fazer uma chamada para o Sr Presidente do Aeroclube de Agueda (Sr João Carlos Alves) através do numero 919690926, caso ele não possa atender por algum motivo deverão enviar mensagem a dizer que pretendem voar,mencionando hora provável de descolagem e aterragem.
A comunicação do abandono das instalações deverá ser também feita da mesma forma.
Pilotos deverão levar identificação em como são sócios do Aeroclube de Aveiro, para a chave poder ser facultada.
Retirar a aeronave do hangar e fechar as portas e deixar a chave no GIPS, a não ser que informados em contrário por alguem da direcção do Aeroclube de Agueda.
Ter em atenção o manuseamento da aeronave dentro do hangar, a fim de evitar toques em outras aeronaves ali hangaradas.
Colocar o motor em marcha apenas e só no heliporto, e voltados de forma a que o propwash não leve poeiras e detritos tanto para o restaurante como para o hangar.
No regresso, não ultrapassar o mesmo local com o motor em marcha,(ter em atenção ao voltar a cauda para evitar a mesma situação inicial).
No final das operações, fechar devidamente o hangar e entregar as respectivas chaves novamente nos GIPS (caso não se verifique a entrega das chaves antes de abandonar o Aeroclube de Águeda, pode causar transtornos ao próximo piloto que vá voar, atenção que também há pilotos de Águeda nas mesmas circunstancias e não terão acesso às instalações).
Registo de aeronaves deverá ser feito como o habitual (Não esquecer as folhas conta-horas).
Reserva de aeronaves deverá ser feita como habitual.
Irão receber no vosso email o NIB para transferencia bancária destes vôos efectuados fora de portas.
Qualquer dúvida em relação ao teor deste email deverá ser esclarecida comigo através do meu mail ou numero pessoal.
Abraço e bons vôos
César Fernandes
sexta-feira, 4 de junho de 2010
Notam LPIN
AERÓDROMO DE ESPINHO - ENCERRAMENTO TEMPORÁRIO
Informam-se os operadores que no dia 19 de Junho de 2010, das 10:00 (UTC) às 18:00 (UTC) e no dia 20 de Junho, das 08:00 (UTC) às 12:00 (UTC), o aeródromo de Espinho estará encerrado por motivo de realização de prova de aeromodelismo.
Estão públicados os seguintes NOTAMs relativos a esta prova :
+ AERODROMO ESPINHO FECHADO DEVIDO A PROVA DE AEROMODELISMO.
FROM: 19 JUN 2010 10:00 TO: 20 JUN 2010 12:00 D0365/10
SCHEDULE: 19 1000-1800, 20 0800-1200
+ ESPINHO AERODROME CLOSED DUE TO MODEL FLYING.
FROM: 19 JUN 2010 10:00 TO: 20 JUN 2010 12:00 C0107/10
SCHEDULE: 19 1000-1800 AND 20 0800-1200
Informam-se os operadores que no dia 19 de Junho de 2010, das 10:00 (UTC) às 18:00 (UTC) e no dia 20 de Junho, das 08:00 (UTC) às 12:00 (UTC), o aeródromo de Espinho estará encerrado por motivo de realização de prova de aeromodelismo.
Estão públicados os seguintes NOTAMs relativos a esta prova :
+ AERODROMO ESPINHO FECHADO DEVIDO A PROVA DE AEROMODELISMO.
FROM: 19 JUN 2010 10:00 TO: 20 JUN 2010 12:00 D0365/10
SCHEDULE: 19 1000-1800, 20 0800-1200
+ ESPINHO AERODROME CLOSED DUE TO MODEL FLYING.
FROM: 19 JUN 2010 10:00 TO: 20 JUN 2010 12:00 C0107/10
SCHEDULE: 19 1000-1800 AND 20 0800-1200
CS-DGT em LPIN
Boas
CS-DGT em LPIN.
Reservas feitas pelo numero do costume.
Não esquecer de preencher as folhas conta-horas.
CF
CS-DGT em LPIN.
Reservas feitas pelo numero do costume.
Não esquecer de preencher as folhas conta-horas.
CF
domingo, 30 de maio de 2010
CS-DGT
Boa noite.
O CS-DGT está em LPCO para manutenção anual. Deverá ser dado como pronto na próxima 6ª feira dia 4/6/2010.
Digo deverá porque é uma situação condicional. Pode estar antes (desta data) como depois(desta data).
As pessoas que tiverem dúvidas em relação ao teor deste mail, que me liguem para esclarecer essas mesmas dúvidas em vez de dizer que o avião caiu ou coisas similares.
Cumprimentos
César Fernandes
O CS-DGT está em LPCO para manutenção anual. Deverá ser dado como pronto na próxima 6ª feira dia 4/6/2010.
Digo deverá porque é uma situação condicional. Pode estar antes (desta data) como depois(desta data).
As pessoas que tiverem dúvidas em relação ao teor deste mail, que me liguem para esclarecer essas mesmas dúvidas em vez de dizer que o avião caiu ou coisas similares.
Cumprimentos
César Fernandes
quinta-feira, 20 de maio de 2010
OFP - Operação Fora de Portas (LPAV)
LER COM ATENÇÃO
1) Como sabem e têm consciencia disso estamos em casa alheia ao operar de Agueda. O Sr Antonio Trabulo disponibilizou o hangar privado dele para podermos ter a aeronave resguardada das intemperies. Toda e qualquer pessoa ao operar de lá, quando retirar a aeronave do hangar volta a fechar as portas do mesmo. Independentemente de se fazer circuitos, voo de 30 mins etc. Saiu do Hangar pra voar? Fechou as portas e colocou a chave no sitio. Como disse é um hangar privado, sem segurança (porque a GNR não está lá para guardar os hangares) e qualquer pessoa com más intenções pode lá entrar e roubar material que esteja lá.
2) Falou-se em posicionar o CS-DGT em LPIN até á próxima 5ª feira (27/5).
A Aeronave amanha (21/5) irá ser colocada em LPCO para a manutenção. Ficamos a aguardar noticias do sr Cap Costa a dar o avião como pronto.
3) Indo a aeronave para LPIN há regras que devem ser cumpridas:
3.1) Sócios só podem operar o avião munidos cartão de sócio e deverá ser mostrado na secretaria do ACCV, antes de poderem ter acesso á aeronave.
3.2)Reservas são feitas com o Sr Cap Costa e depois comunicadas a LPIN. (Sugiro que o Sr Cap ande com a agenda nestes dias)
3.3) Abastecimento é feito pelo piloto e a verificação do oleo tb (Cap levamos combustivel ou trabalhamos com o do ACCV?)
3.4) Horas de operação; durante a semana 09h00 ás 12h30 e das 14h00 ás 18h00, como é lógico para poderem guardar a aeronave no hangar terão que aterrar antes das 18h00; Sábados e Domingos a secretaria está fechada, logo só poderão operar apartir do momento em que alguém da direcção ou piloto do ACCV esteja lá. Pela informação que me deram foi que a hora mais segura para poderem operar aos Sab e Dom será apartir das 10h30 ou os pilotos que queiram voar mais cedo coordenem a abertura do hangar com a secretaria do ACCV para os numeros 919918240 ou 227342060
3.4) Sr Cap. Costa será necessário uma declaração a ilibar o Aeroclube de Espinho de qualquer responsabilidade no que diz respeito a danos, furtos, etc que possam ser imputados ao ACCV (muito importante que se faça). Como o aerodromo não tem presença humana que garanta a segurança (tendo apenas um sistema de alarme) como é lógico não estão livres de qualquer eventualidade.
3.5) Os pilotos serão responsaveis pela movimentação das aeronaves dentro e fora dos hangares. Não fiquem á espera que vos movimentem o avião, mas peçam ajuda se acharem necessário.
3.6) Submissão obrigatória do plano de vôo, como sabem, em LPIN, estão dentro da CTR de LPOV que obriga a comunicações bilaterais, CTR que está activa normalmente á semana das 09h00 ás 17h00, no entanto poderá a base de Ovar estar em alerta e estar activa fora desse periodo. Logo o modo de operar lá seja durante a semana ou ao fim de semana será o seguinte: Na placa chamar OVAR em 118.6Mhz e reportar intenções. Caso não consigam contacto no chão, imediatamente após descolagem contactar novamente LPOV á falha de resposta por parte de LPOV contactem a APP do Porto.
Estão proibidos os vôos sobre o aquartelamento á direita na descolagem da pista 36 e a povoação á esquerda ao descolar da 36.
Estão proibidos também os vôos "panoramicos" á base de Ovar.
3.7) Ainda não ficou definido qual o hangar a usar em LPIN caso seja necessário ir para lá, no entanto se for o hangar sul, fazer a rolagem com muito cuidado, uma vez que há uma zona degradada com ressaltos pronunciados e poderão bater com o hélice ao chão.
3.8) Mais uma vez alerto que vamos provisariamente para uma casa que não é nossa. Usem do bom senso por favor. Respeitem quem lá está e façam-se respeitar.
Abraço a todos e bons vôos
César Fernandes
1) Como sabem e têm consciencia disso estamos em casa alheia ao operar de Agueda. O Sr Antonio Trabulo disponibilizou o hangar privado dele para podermos ter a aeronave resguardada das intemperies. Toda e qualquer pessoa ao operar de lá, quando retirar a aeronave do hangar volta a fechar as portas do mesmo. Independentemente de se fazer circuitos, voo de 30 mins etc. Saiu do Hangar pra voar? Fechou as portas e colocou a chave no sitio. Como disse é um hangar privado, sem segurança (porque a GNR não está lá para guardar os hangares) e qualquer pessoa com más intenções pode lá entrar e roubar material que esteja lá.
2) Falou-se em posicionar o CS-DGT em LPIN até á próxima 5ª feira (27/5).
A Aeronave amanha (21/5) irá ser colocada em LPCO para a manutenção. Ficamos a aguardar noticias do sr Cap Costa a dar o avião como pronto.
3) Indo a aeronave para LPIN há regras que devem ser cumpridas:
3.1) Sócios só podem operar o avião munidos cartão de sócio e deverá ser mostrado na secretaria do ACCV, antes de poderem ter acesso á aeronave.
3.2)Reservas são feitas com o Sr Cap Costa e depois comunicadas a LPIN. (Sugiro que o Sr Cap ande com a agenda nestes dias)
3.3) Abastecimento é feito pelo piloto e a verificação do oleo tb (Cap levamos combustivel ou trabalhamos com o do ACCV?)
3.4) Horas de operação; durante a semana 09h00 ás 12h30 e das 14h00 ás 18h00, como é lógico para poderem guardar a aeronave no hangar terão que aterrar antes das 18h00; Sábados e Domingos a secretaria está fechada, logo só poderão operar apartir do momento em que alguém da direcção ou piloto do ACCV esteja lá. Pela informação que me deram foi que a hora mais segura para poderem operar aos Sab e Dom será apartir das 10h30 ou os pilotos que queiram voar mais cedo coordenem a abertura do hangar com a secretaria do ACCV para os numeros 919918240 ou 227342060
3.4) Sr Cap. Costa será necessário uma declaração a ilibar o Aeroclube de Espinho de qualquer responsabilidade no que diz respeito a danos, furtos, etc que possam ser imputados ao ACCV (muito importante que se faça). Como o aerodromo não tem presença humana que garanta a segurança (tendo apenas um sistema de alarme) como é lógico não estão livres de qualquer eventualidade.
3.5) Os pilotos serão responsaveis pela movimentação das aeronaves dentro e fora dos hangares. Não fiquem á espera que vos movimentem o avião, mas peçam ajuda se acharem necessário.
3.6) Submissão obrigatória do plano de vôo, como sabem, em LPIN, estão dentro da CTR de LPOV que obriga a comunicações bilaterais, CTR que está activa normalmente á semana das 09h00 ás 17h00, no entanto poderá a base de Ovar estar em alerta e estar activa fora desse periodo. Logo o modo de operar lá seja durante a semana ou ao fim de semana será o seguinte: Na placa chamar OVAR em 118.6Mhz e reportar intenções. Caso não consigam contacto no chão, imediatamente após descolagem contactar novamente LPOV á falha de resposta por parte de LPOV contactem a APP do Porto.
Estão proibidos os vôos sobre o aquartelamento á direita na descolagem da pista 36 e a povoação á esquerda ao descolar da 36.
Estão proibidos também os vôos "panoramicos" á base de Ovar.
3.7) Ainda não ficou definido qual o hangar a usar em LPIN caso seja necessário ir para lá, no entanto se for o hangar sul, fazer a rolagem com muito cuidado, uma vez que há uma zona degradada com ressaltos pronunciados e poderão bater com o hélice ao chão.
3.8) Mais uma vez alerto que vamos provisariamente para uma casa que não é nossa. Usem do bom senso por favor. Respeitem quem lá está e façam-se respeitar.
Abraço a todos e bons vôos
César Fernandes
terça-feira, 11 de maio de 2010
Petições ou outras acções.
Muito obrigado por todo o apoio ao aeroclube de Aveiro e ao aeródromo municipal de Aveiro.
Recebemos informação que há uma tentativa de resolução do problema pela Câmara Municipal e pelo comando do Exército. O melhor a fazer neste momento será esperar que se saiba mais alguma coisa antes de agir através das petições ou outras acções.
Saudações Aeronáuticas
Recebemos informação que há uma tentativa de resolução do problema pela Câmara Municipal e pelo comando do Exército. O melhor a fazer neste momento será esperar que se saiba mais alguma coisa antes de agir através das petições ou outras acções.
Saudações Aeronáuticas
sábado, 1 de maio de 2010
Relatorio CS-UFX
Agradecia que lessem com atenção. Nem sempre as coisas correm bem.
Abraço e bons vôos
RELATORIO CS-UFX
Abraço e bons vôos
RELATORIO CS-UFX
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