A razáo dos "solavancos" foi...
SOLAVANCOS
sexta-feira, 19 de fevereiro de 2010
RELATÓRIO SUMÁRIO DE INCIDENTE COM AERONAVE CS-ALF
Segue link com relatório sumário do incidente com o CS-ALF em LPFR. Não se trata de forma alguma de atribuir culpas ou responsabilidades. Apenas se trata de partilhar informação e experiencias que poderão ajudar qualquer um de nós no futuro.
Considero pertinente a seguinte proposta de acção preventiva
Propostas de acção preventiva
Considerando que o incidente foi devido a uma avaliação deficiente das capacidades
de manobra da aeronave e do espaço reduzido, deixado disponível para essa manobra;
Uma vez que a orientação dessa manobra foi efectuada por elemento adstrito ao serviço
de handling, no lugar de um oficial de operações aeroportuárias, com formação
mais adequada para este tipo de operação;
Sugere-se:
Ao Director do Aeroporto de Faro:
“Que seja sempre um oficial do Serviço de Operações Aeroportuárias a orientar
as operações de estacionamento de aeronaves, nas respectivas posições de
parqueamento”; (PAP Nº 08/2009)
Ao Presidente do Aero Clube de Aveiro:
“Que seja divulgado entre todos os membros do Aero Clube, especialmente os
pilotos, a necessidade de estar sempre alerta e não continuar com as manobras,
em seguimento dos sinais dos “marshal”, quando não estiverem garantidas as
condições de segurança, pois que a responsabilidade última é sempre do piloto
comandante”. (PAP Nº 09/2009)
RELATÓRIO
CF
Considero pertinente a seguinte proposta de acção preventiva
Propostas de acção preventiva
Considerando que o incidente foi devido a uma avaliação deficiente das capacidades
de manobra da aeronave e do espaço reduzido, deixado disponível para essa manobra;
Uma vez que a orientação dessa manobra foi efectuada por elemento adstrito ao serviço
de handling, no lugar de um oficial de operações aeroportuárias, com formação
mais adequada para este tipo de operação;
Sugere-se:
Ao Director do Aeroporto de Faro:
“Que seja sempre um oficial do Serviço de Operações Aeroportuárias a orientar
as operações de estacionamento de aeronaves, nas respectivas posições de
parqueamento”; (PAP Nº 08/2009)
Ao Presidente do Aero Clube de Aveiro:
“Que seja divulgado entre todos os membros do Aero Clube, especialmente os
pilotos, a necessidade de estar sempre alerta e não continuar com as manobras,
em seguimento dos sinais dos “marshal”, quando não estiverem garantidas as
condições de segurança, pois que a responsabilidade última é sempre do piloto
comandante”. (PAP Nº 09/2009)
RELATÓRIO
CF
terça-feira, 16 de fevereiro de 2010
Nuvens Cumulonimbus "CB´S"
Caros Amigos,
Cumulonimbus é uma forma de expressão da natureza, há que respeitá-la, amá-la, e sobretudo... FUGIR DELA...
Os cumulonimbus são nuvens convectivas de trovoada que se desenvolvem verticalmente até grandes altitudes, com a forma de montanhas, torres ou de gigantescas couve-flores. Têm uma base entre 300 e 1.500 metros e um topo que pode ir até 23 km de altitude podendo até ter quase 3 vezes a altura do monte Everest, sendo a média entre 9 e 12 km. O topo é caracterizado pela chamada "bigorna": uma expansão horizontal devida aos ventos superiores, lembrando a forma de uma bigorna de ferreiro. São formadas por gotas d'água, cristais de gelo, gotas superesfriadas, flocos de neve e granizo.
Nuvens cumulus são abreviadas como Cb.Os cumulonimbus são alimentados por fenómenos de convecção muito vigorosos (por vezes com ventos de mais de 50 nós). Na base, são formados por gotículas de água, mas nas zonas mais elevadas da "bigorna", são já formadas por cristais de gelo.
Podem estar associados a todas as formas de precipitação forte, incluindo grandes gotículas de chuva, neve ou granizo. Uma trovoada é basicamente uma nuvem cumulonimbus capaz de produzir ventos fortes e tempestuosos, raios, trovões e mesmo, por vezes, violentos tornados.
Abraços
Nuno "Dinamite" Lima
Curso PPL(A) 02/2008 "Perdidos nas Nuvens"
Aeroclube Aveiro
Cumulonimbus é uma forma de expressão da natureza, há que respeitá-la, amá-la, e sobretudo... FUGIR DELA...
Os cumulonimbus são nuvens convectivas de trovoada que se desenvolvem verticalmente até grandes altitudes, com a forma de montanhas, torres ou de gigantescas couve-flores. Têm uma base entre 300 e 1.500 metros e um topo que pode ir até 23 km de altitude podendo até ter quase 3 vezes a altura do monte Everest, sendo a média entre 9 e 12 km. O topo é caracterizado pela chamada "bigorna": uma expansão horizontal devida aos ventos superiores, lembrando a forma de uma bigorna de ferreiro. São formadas por gotas d'água, cristais de gelo, gotas superesfriadas, flocos de neve e granizo.
Nuvens cumulus são abreviadas como Cb.Os cumulonimbus são alimentados por fenómenos de convecção muito vigorosos (por vezes com ventos de mais de 50 nós). Na base, são formados por gotículas de água, mas nas zonas mais elevadas da "bigorna", são já formadas por cristais de gelo.
Podem estar associados a todas as formas de precipitação forte, incluindo grandes gotículas de chuva, neve ou granizo. Uma trovoada é basicamente uma nuvem cumulonimbus capaz de produzir ventos fortes e tempestuosos, raios, trovões e mesmo, por vezes, violentos tornados.
Abraços
Nuno "Dinamite" Lima
Curso PPL(A) 02/2008 "Perdidos nas Nuvens"
Aeroclube Aveiro
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